9月28日中午11時(shí)08分，達(dá)實(shí)智能服務(wù)的深圳地鐵5號(hào)線525號(hào)列車?yán)戻Q笛后駛?cè)攵谡€，在新中國(guó)成立70周年即將到來之際，獻(xiàn)禮祖國(guó)母親！深圳市軌道交通建設(shè)指揮部在前海世貿(mào)大廈旁舉行了5號(hào)線二期開通儀式，達(dá)實(shí)智能副總裁蘇俊鋒及團(tuán)隊(duì)受邀參加。


深圳市副市長(zhǎng)劉慶生等領(lǐng)導(dǎo)推桿慶祝線路開通


深圳地鐵集團(tuán)副總工胡暉輝與達(dá)實(shí)副總裁蘇俊鋒握手

5號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約7.6公里，北起桂灣站，南至赤灣站，共設(shè)車站7座，穿越前海蛇口自貿(mào)片區(qū)。其中，前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。屆時(shí)，從赤灣至前海灣站的乘車時(shí)間將縮短約16分鐘，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到293.6公里路網(wǎng)規(guī)模處于全國(guó)前列。


5號(hào)線前灣站

在該項(xiàng)目中，達(dá)實(shí)智能提供了綜合監(jiān)控和綜合安防兩大系統(tǒng)的建設(shè)服務(wù)。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、MCC系統(tǒng)。面對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中的多個(gè)挑戰(zhàn)：一是控制中心的遷移，全體工作人員齊心協(xié)力，6月14日從既有竹子林遷移至深云控制中心，一夜間就完成了這項(xiàng)工作；二是電力監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試，為了保證其他系統(tǒng)的調(diào)試條件，達(dá)實(shí)智能項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在很短的時(shí)間內(nèi)便完成了調(diào)試，為其他系統(tǒng)提前鋪路；三是各系統(tǒng)從今年5月中旬開始，僅用了2個(gè)半月完成單系統(tǒng)調(diào)試和總聯(lián)調(diào)聯(lián)試，所有車站在8月9日-10日順利通過了消防驗(yàn)收目標(biāo)，9月9日通過了專家評(píng)估并獲得了一致好評(píng)。這些挑戰(zhàn)均被一一克服，再次證明了達(dá)實(shí)的專業(yè)實(shí)力和業(yè)務(wù)水平。


5號(hào)線車站控制室

5號(hào)線的綜合安防系統(tǒng)包含集成管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及求助報(bào)警系統(tǒng)五部分。該項(xiàng)目有三大亮點(diǎn)，一是實(shí)現(xiàn)5號(hào)線一期和二期綜合安防系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接；二是5號(hào)線二期是深圳地鐵首條采用全網(wǎng)絡(luò)數(shù)字高清攝像機(jī)線路；三是綜合安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是深圳地鐵首次采用EPON（以太網(wǎng)無(wú)源光光網(wǎng)絡(luò)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。


安防服務(wù)在每一個(gè)細(xì)節(jié)

在新中國(guó)成立70周年之際，達(dá)實(shí)智能提前為深圳市民、為深圳地鐵、為祖國(guó)上交了一份滿意的答卷。接下來的征途中，我們將夯實(shí)基礎(chǔ)、砥礪前行，繼續(xù)助力深圳地鐵事業(yè)建設(shè)，助力社會(huì)主義先行示范區(qū)建設(shè)！