每一天，上百萬人在這里通行。在深圳的城市地下動(dòng)脈網(wǎng)絡(luò)中，我們進(jìn)入閘機(jī)乘上地鐵，出發(fā)前往不同的目的地。閘機(jī)通行是確認(rèn)地鐵行程安全無誤的一道保障，目前最常見的閘機(jī)利用紅外線傳感技術(shù)輔助乘客通行。每一道閘機(jī)內(nèi)側(cè)有多對(duì)紅外線傳感器，人們通行時(shí)會(huì)阻擋切斷接收端的紅外線，接收端會(huì)因此產(chǎn)生輸出信號(hào)的變化，這樣就能輔助判斷乘客的通行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)的自動(dòng)控制。
城市的發(fā)展伴隨著人口的不斷增長(zhǎng)，尤其是出行高峰地鐵客流的屢創(chuàng)新高，地鐵乘客過閘也面臨更多問題與挑戰(zhàn)。
出行高峰的地鐵安保需求越來越高，常用的紅外傳感設(shè)備可靠性和算法可靠性有待進(jìn)一步提升。
攜帶行李、大件背包的乘客，以及孕婦、兒童等特殊人群過閘時(shí)，偶爾會(huì)遇到安全問題，如何才能更加便利的識(shí)別他們的特殊需求？
偶爾會(huì)出現(xiàn)部分乘客尾隨、逃票等問題，怎樣可以精準(zhǔn)區(qū)分？
為了充分識(shí)別乘客的通行狀態(tài)，讓乘客靠近道閘到走出道閘都能辨別，采用紅外傳感技術(shù)閘機(jī)往往體積偏大，占地面積大，由此地鐵站廳空間利用率待提升。
AI賦能 開創(chuàng)地鐵過閘新時(shí)代
無論是保障乘客安全，還是區(qū)分異常行為，如果能夠找到更加精準(zhǔn)、更智能的識(shí)別和統(tǒng)計(jì)方式，就能解決這些潛在的問題和挑戰(zhàn)。在深圳地鐵的技術(shù)引領(lǐng)下，針對(duì)目前閘機(jī)存在的問題，達(dá)實(shí)智能率先自主研發(fā)“地鐵閘機(jī)視覺通行控制單元”，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精準(zhǔn)控制通道內(nèi)扇門的開閉動(dòng)作，提升地鐵閘機(jī)的通行效率與安全，開創(chuàng)了最新一代地鐵過閘新科技。
這個(gè)設(shè)備采用“AI視頻分析”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從一維到三維、單目標(biāo)到多目標(biāo)的檢測(cè)識(shí)別，能夠?qū)ψ詣?dòng)檢票機(jī)通道內(nèi)通行乘客的類型、數(shù)量、位置、方向、身高等進(jìn)行檢測(cè)和行為判斷分析。來看看它都有什么特色功能吧：- 精準(zhǔn)識(shí)別乘客正常通行（含單一、多名乘客、攜帶兒童乘客、推拉嬰兒車乘客、推拉提行李乘客、輪椅乘客等）；
- 精準(zhǔn)識(shí)別乘客異常通行行為（含非法闖入、逆行、仿冒兒童、尾隨、搶行等），并觸發(fā)相關(guān)報(bào)警提示；
- 精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)乘客通行數(shù)量；
- 閘機(jī)通道可以做得更短、更精美，有效節(jié)約站廳面積
創(chuàng)新應(yīng)用 助力12號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)
目前，達(dá)實(shí)視覺通行控制單元已成功部署在深圳地鐵12號(hào)線中山公園、機(jī)場(chǎng)東站閘機(jī)系統(tǒng)中，經(jīng)過半年運(yùn)行，充分接受了地鐵大客流的考驗(yàn)。
達(dá)實(shí)視覺通行控制單元安裝于閘機(jī)的正上方，取代之前的自動(dòng)檢票機(jī)傳統(tǒng)紅外對(duì)射傳感器，采用“AI視頻分析”技術(shù)解決了紅外對(duì)射傳感器檢測(cè)盲區(qū)，能有效識(shí)別通行乘客攜帶行李及隨行兒童情況，避免誤傷乘客，也提高乘客通行體驗(yàn)感。同時(shí)閘機(jī)也設(shè)計(jì)得體積更小、更精美，降低地鐵建筑建設(shè)成本，提升地鐵服務(wù)質(zhì)量。
伴隨城市地鐵線網(wǎng)的擴(kuò)建，可以預(yù)見的是，視覺通行控制單元在未來將擴(kuò)展為地鐵乘客行為感知的核心設(shè)備，成為智慧城軌和智慧城市的重要技術(shù)組成部分。達(dá)實(shí)智能也將充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，安全、快速、準(zhǔn)確的服務(wù)乘客過閘，與乘客、地鐵一起共同打造出更為舒適安全的乘車環(huán)境。
