這一次切換，對(duì)深圳來說意義非凡，因?yàn)檫@標(biāo)志著4號(hào)線在線運(yùn)營的一二期主控系統(tǒng)與在建的三期主控系統(tǒng)在采用統(tǒng)一的綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)上邁出了最堅(jiān)實(shí)的一步。
項(xiàng)目概況
從中標(biāo)到進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)施，整個(gè)過程中存在著數(shù)個(gè)難點(diǎn)，難度很大，包括前期圖紙不全，功能需求等資料缺失，系統(tǒng)接口復(fù)雜，調(diào)試工作量巨大等等。更困難的是，為了不影響地鐵4號(hào)線的正常運(yùn)行，所有的測(cè)試工作必須在非運(yùn)營時(shí)間段進(jìn)行。再加上突如其來的疫情，對(duì)施工方提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
面對(duì)呈現(xiàn)出來的多個(gè)難點(diǎn)，達(dá)實(shí)智能組建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，憑借豐富的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，耗費(fèi)300多個(gè)日日夜夜的精心準(zhǔn)備，終于一一攻克難點(diǎn)，成功地完成典型站的切換工作，讓深圳地鐵邁出了既有線改造的關(guān)鍵一步，獲得了港鐵方的高度稱贊。
跟原先使用的舊平臺(tái)系統(tǒng)相比，我司的方案擁有兩大優(yōu)勢(shì)。一是方案基于物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通理念設(shè)計(jì)開發(fā)，穩(wěn)定性強(qiáng)，可保障地鐵系統(tǒng)多年穩(wěn)定運(yùn)行。二是運(yùn)維成本大幅降低，為甲方縮減了運(yùn)營開支。
古語有云：千里之行，始于足下。這一次成功是達(dá)實(shí)智能在軌道交通領(lǐng)域的又一大突破，但并非我們的最終目標(biāo)。后續(xù)，還有更多的組群車站正常切換工作以及年末三期新建線路的完美并網(wǎng)，達(dá)實(shí)智能將繼續(xù)堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致的工作風(fēng)格，逐步去實(shí)現(xiàn)剩余的組群車站的正常切換工作，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通技術(shù)在深圳綻放光芒。
