近日，達(dá)實(shí)智能憑借發(fā)明專(zhuān)利基于多源信息融合的地鐵站空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能控制方法和系統(tǒng)，收到來(lái)自國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)證書(shū)。
中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織共同開(kāi)展，迄今已成功舉辦24屆，成為知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域展示先進(jìn)、表彰先進(jìn)、激勵(lì)先進(jìn)的重要獎(jiǎng)項(xiàng)，國(guó)內(nèi)外影響力和權(quán)威性與日俱增。本發(fā)明專(zhuān)利在城市軌道交通等方面有實(shí)際應(yīng)用，能夠巧妙地建立多源信息融合模型來(lái)計(jì)算地鐵站進(jìn)口區(qū)域的相對(duì)熱指標(biāo)值，并根據(jù)優(yōu)化策略確定不同地鐵站區(qū)域的最佳相對(duì)熱指標(biāo)值，據(jù)此階梯型地設(shè)置各地鐵站區(qū)域溫度。從而解決了如何既提高地鐵站乘客熱舒適性又降低地鐵站空調(diào)能耗無(wú)法兼顧的關(guān)鍵性、共性的技術(shù)難題。
據(jù)了解，采用該專(zhuān)利技術(shù)的空調(diào)系統(tǒng)能將乘客的人體舒適性提升40%以上，能將地鐵站點(diǎn)的平均能耗降低35%-50%，能縮短地鐵站內(nèi)各區(qū)域的溫度控制時(shí)間70%以上。
本次獲獎(jiǎng)體現(xiàn)了達(dá)實(shí)智能堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷攻堅(jiān)核心技術(shù)取得的突破性成果。
截至目前，達(dá)實(shí)智能基于節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)，已經(jīng)服務(wù)到蘇州軌道交通3號(hào)線、5號(hào)線通風(fēng)空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)項(xiàng)目、深圳地鐵1號(hào)線華僑城站節(jié)能改造項(xiàng)目、深圳地鐵14號(hào)線智能環(huán)控控制系統(tǒng)等案例。以深圳地鐵14號(hào)線超高效示范站六約北站為例，全面運(yùn)營(yíng)后達(dá)到機(jī)房全年平均綜合制冷能效系數(shù)（COP機(jī)房）≥6.0，空調(diào)系統(tǒng)全年平均能效系數(shù)（TCOP）≥3.5，其它典型車(chē)站也能達(dá)到機(jī)房COP≥5.0，TCOP≥3.0的節(jié)能效果，達(dá)實(shí)助力深圳地鐵打造出更加綠色節(jié)能、低碳環(huán)保線路。
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