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“新基建”——達(dá)實智能2020的全新機遇

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如果評2020最熱詞匯,“新冠疫情”和“新基建”都是有力競爭者。前者讓全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)巨大動蕩,后者則是國家拉動經(jīng)濟(jì)的一大舉措。


在“后疫情”時代,國家大力推“新基建”,到底會帶來怎樣的影響?回看歷史,我們可以知道個大概。1997年亞洲金融危機,中國發(fā)展高速公路,制造業(yè)開始全鏈條化。2008年全球金融危機,高速鐵路、地鐵建設(shè)飛速發(fā)展。而本次新冠疫情,“新基建”相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>


這是國家提供的機會,也是屬于達(dá)實智能的機會。達(dá)實智能發(fā)展多年,業(yè)務(wù)已涉及到“新基建”中的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軌道交通等領(lǐng)域?!皫准荞R車”同時開動,達(dá)實智能在2020擁有了巨大的驅(qū)動力。



工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),意為 Industrial Internet,它的本質(zhì)是通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺把設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品和客戶緊密地連接、結(jié)合,用以幫助制造業(yè)拉長產(chǎn)業(yè)鏈,形成跨設(shè)備、跨系統(tǒng)、跨廠區(qū)、跨地區(qū)的互聯(lián)互通,打造一個智能化、更具效率的制造服務(wù)體系。


物聯(lián)網(wǎng),正是達(dá)實智能的核心業(yè)務(wù)。經(jīng)過25年的深耕,達(dá)實智能已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得大量積累,形成了一系列結(jié)合了硬件和軟件的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案,如辦公大廈物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、數(shù)據(jù)中心物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、校園物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、機場物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案等??梢栽诙鄠€行業(yè),多個領(lǐng)域根據(jù)企業(yè)需求打造專業(yè)化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案。


除了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之外,5G時代的到來也會催生物聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)變。因為5G的部署,得以讓物聯(lián)網(wǎng)由窄域變成廣域,降低了不同區(qū)域、不同設(shè)備之間的通訊延遲,讓信息傳輸?shù)乃俣全@得質(zhì)的飛躍。這樣,廣大企業(yè)、單位都可以在云上做物聯(lián)網(wǎng)平臺的部署,這就需要用到AI,用到大數(shù)據(jù)。


達(dá)實智能自主研發(fā)了AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺,基于“云+邊+端”系統(tǒng)架構(gòu),云端覆蓋IMBS集成管理,EMS能源管理,F(xiàn)MS運維管理,BIM三維可視化,APP移動運維5大業(yè)務(wù)應(yīng)用,實現(xiàn)了高度穩(wěn)定、協(xié)同的一體化管控。再配合上自主研發(fā)的邊緣控制器,實現(xiàn)對本地設(shè)備的實時監(jiān)測和邏輯控制,可有效滿足市場需求。


再說城際高速與軌道交通,這是我國現(xiàn)階段完成城市出行,提升人民生活品質(zhì)的剛需,也是達(dá)實的主營業(yè)務(wù)之一。早在1999年,達(dá)實智能就完成港鐵柴灣停車場改造項目,在交通領(lǐng)域邁出第一步。


經(jīng)過多年發(fā)展,達(dá)實完成了大量專業(yè)化的項目,如在上海軌道交通COCC項目中,為上海軌道交通搭建了網(wǎng)絡(luò)化的運營中樞。這是國內(nèi)第一個采用云平臺技術(shù)及開放式系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計,以大數(shù)據(jù)分析開發(fā)為系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)治理以及數(shù)據(jù)應(yīng)用可視化提供開發(fā)框架和服務(wù)引擎。另外,2020年4月,達(dá)實還完成了深圳軌道交通4號線一二期主控(綜合監(jiān)控)系統(tǒng)典型站(龍勝站)MCS新老系統(tǒng)切換工作。這是國內(nèi)首次針對在線運營線路,對原主控系統(tǒng)實施整體平臺軟件改造替換的一次勇敢嘗試,為國內(nèi)其他運營超過十年的老線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺的改造項目提供了借鑒意義。




從物聯(lián)網(wǎng)到人工智能,從軌道交通到大數(shù)據(jù),達(dá)實智能一直在踐行創(chuàng)新,突破自我。“新基建”政策不斷更新,達(dá)實智能也將夯實基礎(chǔ),用技術(shù)來推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、AI、軌道交通的迭代與發(fā)展。

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